■商品説明

ロードスター用、クスコLSD2way タイプRSのLSD です。

1way/2wayタイプになり、2wayで組まれています。

ロードスターの、NA6で使用していたものになります。

使用していたものになりますが程度は良く使用上問題ありません。

8.5Kとマジックで書かれていますがイニシャルトルクがどれくらいで組まれているかは分かりませんので測定してください。

イニシャルトルクも調整できますので、測定調整はしてください。

錆ないようにオイルが付着した状態で保管しています。

状態詳細は写真でご確認ください。

商品の性能、機能、メリット詳細はメーカーホームページでご確認下さい。

■メーカーHP

https://www.cusco.co.jp/catalog/lsd/type-rs.html

●type-RSは低イニシャルで作動

パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。

異音（チャタリングと呼ばれるバキバキ音）の発生を低減します。

クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。

クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。

さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。

●従来のコーンプレートタイプと比較して・・

type-RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、 約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。

それによって駆動抵抗が低減しレスポンスよくスムーズに作動します。

●type-RSは耐久性抜群

type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。

コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。

イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。

●こんなメリットが・・

全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。コンペティションレベルにも対応する耐久性を実証しています。 

●type-RSは高レスポンス

LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。

ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。

0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。

長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。

●イニシャルトルク

LSDが作動していない状態でも、素速く動かすために最初からかかっているトルク。高く設定すると、より強力な効果を得ることができますが、回頭性が悪くなり駆動系にも負担がかかってしまいます。

■適合

ロードスター、NA6CE

 

■発送

全国送料一律2,000円（北海道、沖縄、その他離島は別途料金設定しています。）

★その他多数出品していますのでよろしくお願い致します。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/pxhwq341