ファラット社がエアヘッド用に生産していた大容量オイルパンです。
/5以降のBMWに適合します。
かつて100馬力オーバーにチューンナップされたレーシングBMWや、大陸横断仕様車の定番パーツでした。
地上高を確保しつつもオイル容量はノーマルの2倍(4.5)に増えるので、油温と油圧が嫌でも安定します。
性能はホッケンハイム、ニュル、デイトナ、マン島、ボルドール、鈴鹿8耐で証明済です。
素材はドイツ・エレクトロン社製のマグ鋳物(AZ91系)なので、持ってみると笑っちゃうくらい軽いです。
ツーリングやサーキット走行は勿論、蛯名南JCTから豊田東JCTの区間を1時チョイくらいで走り抜けたい人にも最適です。
・商品の状態
本国で走っていた80年代のレーサーから取り外しました。
当時の定番カスタムで側面に油温取出し口が設けられています。
なので適合するV.D.O社製の油温センサー(新品)をオマケします。
せっかくなのでシリコンガスケット(新品)もオマケします。
機能上の問題はございませんが、ロゴ部に若干の腐食、ドレイン付近に若干の欠けがあります。
・塗装の状態
国内のマグ専門業者にて塗装剥離後、表面処理業者の下で当時と同じ処理法で六価クロム系化成処理被膜を形成。
その後純正色と同じ色調でセラコート塗装しました。
ラッカーでバーっと塗っただけの純正塗装とは比較にならない位、冷却性と耐食性が向上しています。
※余談ですが、更に冷却性を上げるために軍需用航空マグの指定塗料で塗装したオイルパンの在庫もございます。(画像6)
※新古品の在庫もございます(ゴールド)
関心をお持ちの方はお気軽にご質問ください。
・別途ご用意いただくもの
ドレインプラグ(手持ちのオイルパンから流用して下さい)
オイルパンマウントボルト(手持ちのオイルパンから流用して下さい)
オイルストレーナ(手持ちのエンジンから流用して下さい)
・車種によって別途ご用意いただくもの
80年までの生産車、並びにR45/65はセンタースタンド本体のゲタ抜き加工が必要になります。
まぁ、そう高くはないと思うので中古のセンタースタンドを予備に買っておいたほうが良いです。
このオイルパンは元々生産数も少なく、また素材(マグ)の特性も相まって殆ど現存していないので本国でも高値で取引されています。
そんなわけでレプリカは勿論、不正コピー品も数多く存在します。
ここ数年、猛暑が続いています。
夏でもBMWに乗りたいという奇特な方は是非ご検討下さい。
ゆうパックお手軽便100サイズで発送致します。
気になる点等ございましたらお気軽ににご質問ください。
/5以降のBMWに適合します。
素材はドイツ・エレクトロン社製のマグ鋳物(AZ91系)なので、持ってみると笑っちゃうくらい軽いです。
ツーリングやサーキット走行は勿論、蛯名南JCTから豊田東JCTの区間を1時チョイくらいで走り抜けたい人にも最適です。
本国で走っていた80年代のレーサーから取り外しました。
当時の定番カスタムで側面に油温取出し口が設けられています。
なので適合するV.D.O社製の油温センサー(新品)をオマケします。
せっかくなのでシリコンガスケット(新品)もオマケします。
機能上の問題はございませんが、ロゴ部に若干の腐食、ドレイン付近に若干の欠けがあります。
・塗装の状態
国内のマグ専門業者にて塗装剥離後、表面処理業者の下で当時と同じ処理法で六価クロム系化成処理被膜を形成。
ラッカーでバーっと塗っただけの純正塗装とは比較にならない位、冷却性と耐食性が向上しています。
※新古品の在庫もございます(ゴールド)
関心をお持ちの方はお気軽にご質問ください。
・別途ご用意いただくもの
ドレインプラグ(手持ちのオイルパンから流用して下さい)
オイルパンマウントボルト(手持ちのオイルパンから流用して下さい)
オイルストレーナ(手持ちのエンジンから流用して下さい)
・車種によって別途ご用意いただくもの
80年までの生産車、並びにR45/65はセンタースタンド本体のゲタ抜き加工が必要になります。
まぁ、そう高くはないと思うので中古のセンタースタンドを予備に買っておいたほうが良いです。
夏でもBMWに乗りたいという奇特な方は是非ご検討下さい。
ゆうパックお手軽便100サイズで発送致します。
気になる点等ございましたらお気軽ににご質問ください。